面對日趨嚴重的大氣污染，在中國汽車保有量的持續(xù)上升的背景下，節(jié)油減排成為全民共同關(guān)心的話題。
“2015廣州國際電動汽車產(chǎn)業(yè)峰會”于2015年11月20日至11月21日在廣州琶洲會展中心B區(qū)8號會議室召開。比亞迪汽車工程研究院院長任林在21日上午的論壇上發(fā)表了“新能源汽車發(fā)展趨勢”的演講。
任林在演講中介紹，汽車產(chǎn)業(yè)面臨的三大危機愈演愈烈。首先是環(huán)境危機，中國很多城市霧霾日益嚴重，PM2.5對居民的健康產(chǎn)生巨大危害。而中國汽車保有量高速增長，尾氣則成為大氣污染元兇之一。
其次是能源危機，全球40%的石油被汽車消耗；汽車行業(yè)仍以10%的速度增長，以此推算2050年現(xiàn)已探明石油資源將耗費殆盡。
第三是戰(zhàn)略危機，中國已是世界第一能源消費大國。中國進口原油依賴度將近60%；通過南海運輸?shù)脑驼歼M口總量60%；國內(nèi)機動車消耗了原油總量的60%能源危機已上升為國家戰(zhàn)略安全問題；中國發(fā)展新能源汽車比任何國家更加緊迫！
“在外部環(huán)境壓力和內(nèi)部產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的雙重條件下，電動汽車成為比亞迪重要的戰(zhàn)略選擇”任林認為，在能源危機環(huán)境壓力下，汽車需要變革推動持續(xù)發(fā)展，而發(fā)展電動車比亞迪具有得天獨厚的動力電池技術(shù)優(yōu)勢。
比亞迪模式最大的特點就是垂直整合，從電芯、電池組到電機、電控、BMS逐漸開始形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。
任林介紹，比亞迪從2003年就開始進行電動汽車的研發(fā)，依托整車平臺，在實踐中不斷試錯積累經(jīng)驗，積累了電動車設(shè)計、制造、測試、法規(guī)等服務(wù)全過程經(jīng)驗。從純電動E6到混合動力系統(tǒng)--雙擎雙模的秦，再到混合動力系統(tǒng)--三擎雙模的唐，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域不斷推陳出新。
從2008年底全球首款不依賴專業(yè)充電站的雙模電動車--比亞迪F3DM正式推向市場開始，比亞迪正式開啟了新能源汽車的時代變革。2010年5月，比亞迪e6純電動出租車首批投放運營，這也是全球首支純電動出租車隊，截止10月底，單車最高行駛里程已超76萬公里。2013年12月，比亞迪面向個人市場推出了雙擎雙模車--秦，蟬聯(lián)新能源車銷量冠軍。2015年6月，比亞迪首款542車型唐上市。
2015年10月，比亞迪新能源車銷量創(chuàng)下6,099臺新高，同比增長約221%，1-10月累計銷量43,069臺，同比增長222%，毫無懸念的牢牢占據(jù)國內(nèi)新能源車榜首的位置。
從今年5月起，比亞迪力壓來自德國、日本、美國的汽車巨頭，連續(xù)5個月穩(wěn)坐“全球新能源汽車銷量第一”寶座。截止目前，比亞迪新能源汽車的足跡已經(jīng)遍布全球五大洲，36個國家和地區(qū)，超過160個城市和地區(qū)。
